Процесс производства рам из углеродного волокна обычно тщательно охраняется производителями. Однако Скотт раскрыл подробности, продемонстрировав создание своих рам из углеродного волокна ИМП.

1. Использование нитей из углеродного волокна.

Процесс начинается с использования от 5000 до 12 000 нитей углеродного волокна толщиной всего от 5 до 7 микрон. Эти нити объединяются в жгут, известный как углеродное волокно. Чем выше качество, тем тоньше нити углеродного волокна.

2. Создание вуали из углеродного волокна

Углеродные волокна сплетены вместе и смешаны со смолой, образуя вуаль из углеродного волокна. Эта вуаль из углеродного волокна состоит на 35% из смолы и на 65% из углеродного волокна.

3. Разрезание вуали из углеродного волокна

Вуаль из углеродного волокна является однонаправленной: все углеродные волокна ориентированы в одном направлении. Затем вуаль из углеродного волокна точно разрезается в соответствии с конструкцией рамы, чтобы минимизировать отходы.

4. Использование внутренних форм из пенополистирола.

Используются внутренние формы из пенополистирола, которые покрыты латексом, при этом полностью герметичен только воздушный клапан (расположенный в верхней части задней вилки). Использование внутренних форм из пенополистирола позволяет получить гладкую внутреннюю поверхность без морщин или участков, которые невозможно уплотнить, в отличие от предыдущих методов, в которых использовались воздушные подушки.

5. Предварительное формование с вуалью из углеродного волокна.

Вуаль из углеродного волокна оборачивается вокруг формы из пенополистирола для заготовки, для чего требуется 5-6 слоев вуали из углеродного волокна. Углы варьируются для повышения прочности и жесткости, при этом для одной рамы используются сотни кусков углеродного волокна.

6. Нагрев и повышение давления

После того, как вся вуаль из углеродного волокна нанесена, предварительно отформованную раму помещают в стальную форму, нагревают до 130% u00b0C и подвергают воздействию давления воздуха 12 бар в течение 40 минут, чтобы превратить ее в раму из углеродного волокна.

7. Удаление внутренней формы

Этот шаг включает в себя извлечение прибыль на акцию/латекса из компонента из углеродного волокна, оставляя гладкую внутреннюю поверхность без каких-либо ряби. Некоторые критические допуски должны быть достигнуты путем машинного шлифования.

8. Соединение частей

Обычно передний треугольник и задняя вилка рамы формируются отдельно. Соединения спроектированы с охватывающими и охватывающими ступенями во время предварительного формования, что позволяет легко соединить их, зафиксировать клеем и обернуть вуалью из углеродного волокна.

9. Обработка поверхности

Каркас проходит проверку качества, поверхностную обработку и покраску. Через 24 часа каркас готов к сборке.