SACM400-M Морская и транспортная бумага (400 г/м²)
SACM400-M использует базовую структуру с плотностью 400 г/м², эффективно маскируя структурные волокна, сокращая время шлифовки и повышая выход годных кузовных панелей автомобилей.
-
Категории продуктов
- - Материал кварцевого волокна
- - Арамидное волокно
- - Полиимидное волокно
- - Углеродное волокно
- - Базальтовое волокно
- - Волокно PPS
- - Вуаль из углеродного волокна
- - ППС-волоконная вуаль
- - Вуаль из стекловолокна
- - Никелированное углеродное волокно
- - Вуаль из базальтового волокна
- - Полиимид нетканый
- - мокрый нетканый материал
- - углеродное волокно
-
Продукт
-
![Поверхностная ткань из стекловолокна SAST30-E (30 г/м²)]()
Поверхностная ткань из стекловолокна SAST30-E (30 г/м²)
-
![Полупрозрачная панельная бумага SACM100-P (100 г/м²)]()
Полупрозрачная панельная бумага SACM100-P (100 г/м²)
-
![Химическая и антикоррозионная салфетка SACM300-C (300 г/м²)]()
Химическая и антикоррозионная салфетка SACM300-C (300 г/м²)
-
![SACM300-M Морская и транспортная бумага (300 г/м²)]()
SACM300-M Морская и транспортная бумага (300 г/м²)
-
![Напольный коврик из стекловолокна SAFM40 (40 г/м²)]()
Напольный коврик из стекловолокна SAFM40 (40 г/м²)
-
![SAFTU5O Стекловолоконная облицовочная бумага (50 г/м²)]()
SAFTU5O Стекловолоконная облицовочная бумага (50 г/м²)
SACM400-M Морская и транспортная бумага (400 г/м²)
Предотвращает неровности краски. Не пропускает волокна краски.
SAXOBRAN® Наша команда разработала SACM400-M, потому что мы заметили, что операторы прессов для кузовного ремонта слишком часто забраковывают композитные капоты из-за неровностей поверхности. Мы обнаружили, что более легкие маты деформируются под воздействием тепла и сжатия пресса, позволяя толстым стекловолокнам просвечивать сквозь слой краски класса А. SACM400-M использует плотную матрицу 400 г/м² для маскировки структурных волокон, сокращения времени шлифовки и повышения выхода годных кузовных панелей.
Проблемные точки в промышленности решены.
Неравномерность окраски класса А и сквозной рисунок краски
В процессе термообработки толстые конструкционные стекловолокна проникают сквозь тонкие пленки. Это приводит к образованию некрасивых поверхностных складок на капотах и дверях автомобилей, вынуждая тратить часы на ручную шлифовку или полностью выбрасывать детали.
Мы строим плотную400 г/м²Стеклянный барьер, полностью скрывающий нижележащие сплошные ровинги. Он создает ровную, гладкую основу, которая удерживает автомобильное лакокрасочное покрытие класса А без просвечивания поверхности.
Складки на мате под высоким давлением
Быстрое закрытие формы приводит к сминанию и образованию складок из тонкой ткани внутри сложных изгибов кузовных панелей. Эти складки задерживают воздушные пузырьки и после запекания образуют серьезные поверхностные трещины.
Разработан с использованием высокопрочного связующего вещества, обеспечивающего≥420 Н/50 ммПрочность на растяжение. Остается плоским и плавно растягивается в глубоких вытяжных формах, не образуя складок и не разрываясь.
Технические характеристики
Маскирование поверхностей класса А
Полностью маскирует толстый слой стекловолокна под поверхностью, предотвращая просвечивание на кузовных панелях грузовиков и легковых автомобилей.
Быстрая растворимость стирола
Быстро растворяет связующие вещества при растекании жидкой смолы, образуя прочное соединение с винилэфирными и полиэфирными автомобильными смолами.
Устойчивость при формовании
Плотно прилегает к глубоким изгибам кузова и острым углам пресс-формы, не пружиня и не образуя складок.
Таблица технических характеристик
| Технические параметры | Стандартное значение | Основа тестирования | Инженерное назначение |
| Плотность материала (в граммах) | 400 г/м² (±5%) | ISO 3374 | Обеспечивает постоянный объем смолы, гарантируя ровную, без волнистости поверхность панели. |
| Прочность на растяжение MD | ≥420 Н/50 мм | ISO 3342 | Предотвращает разрыв полотна и деформации при растяжении на высоких скоростях прессования. |
| Время промокания | ≤12 секунд | ISO 3374 (модифицированный) | Обеспечивает быстрое насыщение смолой каждого волокна, предотвращая образование воздушных пузырьков до застывания формы. |
| Содержание влаги | ≤0,15% | ISO 3344 | Предотвращает образование пузырьков пара и поверхностных вздутий во время высокотемпературной прессовой вулканизации. |
| Потери при прокаливании (LOI) | ≤5,5% | ISO 1887 | Обеспечивает баланс между мягкостью волокна для гибкости при формовании и прочностью рулона для удобства работы. |
| Тип переплета | Порошок (растворимый) | Внутренний стандарт | Быстро растворяется под воздействием горячего потока смолы, предотвращая образование пустот и сухих участков. |
Качество обработки, упаковки и логистики
1
Диапазон температур
Хранить рулоны в прохладном, чистом складском помещении в течение определенного времени.10°C и 30°C.
2
Предельные значения влажности
Поддерживайте относительную влажность.ниже 60%для предотвращения размягчения связующего вещества.
3
Безопасность стекирования
Складируйте поддоны не более чем2 слоявысокий для защиты картонных сердечников.
Обеспечение безопасности глобальной цепочки поставок
Конструкция прокатного стана:Натянуто туго на сверхпрочную конструкцию3 дюймакартонные трубки, чтобы предотвратить смятие рулонов.
Герметичная барьерная упаковка:Упаковано в плотный, герметично запаянный полиэтиленовый пакет для защиты от воды и морского воздуха во время транспортировки.
Противосмещение груза:Крепится на прочных деревянных поддонах с использованием толстых досок и пластиковых стяжек.
Технические вопросы и ответы
В: В чем заключается принципиальное различие в логике проектирования этой модели по сравнению со стандартными или универсальными моделями в этой категории?
А:Стандартные морские защитные пленки (например, 30 г/м² или 100 г/м²) тонкие и предназначены для легкого пропитывания смолой в открытых формах. SACM400-M использует высокую плотность 400 г/м², специально разработанную для выдерживания усилий гидравлического пресса в закрытых формах (SMC/RTM). Она обеспечивает необходимый толстый барьер для предотвращения проступания большого количества стекловолокна на автомобильных кузовных деталях класса А.
В: Как можно использовать эту модель на практике при производстве автомобильных кузовных панелей для достижения оптимальных характеристик?
А: Перед укладкой структурной ровинговой массы приложите SACM400-M непосредственно к полированной поверхности формы. Поддерживайте температуру формы в пределах от 140°C до 160°C и контролируйте скорость закрытия пресса во время подачи смолы. Это позволит ткани плавно драпироваться и полностью растворить связующее вещество, не смывая его с углов.
В: Каковы сроки годности и ограничения по хранению после вскрытия оригинальной упаковки?
А:После вскрытия полиэтиленовой упаковки используйте находящийся внутри рулон.24 часаВ условиях повышенной влажности в автомастерских открытая стеклянная бумага быстро впитывает влагу из окружающей среды. Если влажность превышает 0,2%, вода превращается в пар во время горячего прессования, образуя микропузырьки под слоем краски. Храните неиспользованные рулоны плотно завернутыми в оригинальные полиэтиленовые пакеты.